自去年北京首度在王府井尝试地下综合管廊以来，综合管廊建设随即在多条在建地铁中得到推广。日前，负责北京大部分地下综合管廊骨干网建设运营的京投管廊公司相关负责人披露，北京已在3条地铁线部分路段尝试一同建设地下综合管廊，总里程达到12公里，其他随轨建设的干线管廊规划也正在研究中。

　　

　　城区探索随地铁建管廊

　　去年，8号线三期王府井站和王府井北站正式开工，恰好让管廊建设有了契机。“1.8公里长的地下综合管廊，本来是地铁施工所建的降水导洞。”京投管廊公司负责人表示，降水导洞只在地铁施工环节中使用，地铁建成后就会填埋，但从规模、位置上十分适合管廊，这给王府井地下综合管廊的建设找到了突破口。

　　北京轨道交通的“大业主”京投公司去年专门成立了管廊公司，让地下综合管廊的规划与建设也开始与地铁的规划与建设更紧密地结合起来。

　　很快，王府井随轨建设综合管廊的模式在多条新建轨道交通线路上得到推广利用。“借助京投公司现有轨道交通建设优势，把握轨道交通建设契机，本市也开始构建综合管廊骨架网，同时探索在中心城建成区随轨修建地下综合管廊的规划设计新理念和科学施工工法。”这位负责人说，正在建设的7号线东延万盛南街、3号线一期东坝段都同期开工建设地下综合管廊。

　　其中，7号线东延万盛南街的综合管廊未来将作为干线管廊，与通州文化旅游区综合管廊相连，为片区供给安全、稳定的能源保障；3号线东坝段的综合管廊则能惠及庞大的东坝居民组团。管廊随地铁一同建设，共用施工场地，同期实现完工，既省了时间减少了对社会交通的影响，又在占地征拆等方面节约了资金。

　　

　　新机场高速建最长干线管廊

　　目前，北京约有12.5公里现状运营的综合管廊。目前在建的综合管廊从服务功能上，主要分为城市干线型和为服务重大活动重点区域的干支型综合管廊。

　　“城市干线型管廊保障各类市政干线管线长距离输送，提升整体城市市政安全保障能力。”该负责人说，在城市干线管廊上，除了随地铁建设的管廊工程，随新机场高速公路也同期规划建设地下综合管廊。

　　新机场高速公路地下综合管廊工程于9月底开工，标志着连接城中心与新机场的能源大动脉正式启动建设，是目前北京市在建的最长的干线型管廊，将成为服务北京乃至京津冀地区协调发展的重要市政走廊。

　　该项目主管廊长36公里，入廊管线有电力、给水、再生水、通信以及燃气等，预计2019年随新机场高速路完工。

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　　这条管线不仅服务未来的新机场，同时实现基础设施先行，带动和服务南城整体发展。与传统的管线直埋方式相比，地下综合管廊还一次性解决城市管线敷设，而且可以长期运行。同时节约了地下空间，便于发现隐患，便于维修。

　　

　　冬奥专配管廊将“爬上山”

　　除了与轨道交通、高速公路同步建设的干线管廊工程外，北京一批为服务重大活动重点区域的干支型综合管廊也正在建设，将形成区域市政网络，提升区域整体服务水平。目前，冬奥会延庆赛区综合管廊、世园会园区内外综合管廊工程也已开工建设。

　　冬奥会延庆赛区综合管廊总长7.5公里，将统筹安排造雪用水、生活用水、再生水、电力、电信及有线电视等管线入廊，预计2019年完工。这条管廊将从海拔600米爬到1100米，全过程践行“绿色奥运”理念，将保护自然生态环境作为重要原则之一。这条管廊将为冬奥会延庆赛区提供市政管线能源输送支持，是保障延庆赛区国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、奥运村、媒体中心等设施的能源生命线。

　　同时，2019北京世界园艺博览会园区内综合管廊已于今年10月上旬实现主体结构全线贯通，园区外管廊正在稳步建设中。世园会内外管廊将有效提高园区市政基础设施集约高效，优化园区空间结构。

　　按照中共中央、国务院日前批复的《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，到2020年，建成综合管廊长度由现状约12.5公里提高到150公里至200公里；到2035年达到450公里左右。目前针对所建设的干线管廊，京投管廊公司开展安全运维标准和智慧平台的研发，已经完成初步成果，将在最先建设完成的世园会内管廊项目进行统合调试并完善。