猴石山隧道全长3410米，位于黑龙江省佳木斯市境内，是哈佳铁路最长隧道。因地质复杂、土质松软、隧道内涌水量大，给隧道挖掘、排水、防水带来极大困难和挑战。如果积水大面积渗漏，冬季结冰就会发生线路冻胀，钢轨变形，给动车运行安全带来隐患。防水施工中，施工人员进行工艺研发和技术创新，研究设计了一种自锁卡扣，把两层防水板和保温板固定起来，如同把一张张防水板“缝合”在一起，既不破坏隧道洞壁保证防水效果，又提高了施工效率。

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　　挖掘难：在“豆腐块”里架设钢筋铁骨

　　猴石山隧道土质松软，以粉沫状粘土、砾砂为主，特别是洞顶距地表土层只有3米，洞顶就是农田，施工方每向前掘进一米都有坍塌危险，挖掘条件无异于在“豆腐”里挖隧道。工程技术人员在隧道洞口采取超前大管棚支护法，就是将40米长的钢管提前钉进软土层里，在土层里架设一幅钢铁骨架，每挖掘一段都要钉进近百根钢管。把隧道断面划分成4个小断面，施工人员依次在画好的“格子”里挖掘，减少坍塌危险，保证施工安全。

　　排水难：装设全国直径最大最长排水管道

　　猴石山隧道因地质原因导致岩体裂纹、孔隙大，雨水从岩体裂隙中喷涌而出，最大涌水量每天达120000立方米，超正常涌水量的两倍以上，施工人员形容为像喷泉里施工。在东北严寒天气下，这些涌水极易冻结成冰，给施工和以后通车运营带来极大的难度和安全隐患。

　　为减少积水对施工和运营影响，施工方采用了超前注浆和径向注浆措施封堵围岩裂隙，在岩体的裂隙中注入水泥和高标号抗渗混凝土，把“泉眼”堵住。

　　涌水既要堵，更要疏，哈佳铁路隧道与其他地区隧道施工不同，由于冬季气温低，冻结快，排水难，施工方使用了内径1米，壁厚15cm的钢筋混凝土预制管，埋至地下3米，在最大冻土层之下，保证冬季排水管内的水不会结冰。猴石山隧道成为全国同类型隧道中深埋中心水沟直径最大、设置范围最长的隧道。

　　防水难：新型卡扣把防水板“缝”起来

　　排水、防水是猴石山隧道施工的重点工程，如果积水大面积渗漏，冬季结冰就会发生线路冻胀，钢轨变形，给动车运行安全带来隐患。施工方在隧道洞壁采用保温型双层防水板，由加厚的防水板和保温板组成，这与传统普通防水层所采用的“土工布+防水板”相比，增加了保温、防水双重功能。

　　新材料更有新工艺，传统的防水板安装方式在洞壁上钻眼，打铆钉，这样会破坏洞壁上的防水板，影响保温防水效果。施工人员进行工艺研发和技术创新，研究设计了一种自锁卡扣，把两层防水板和保温板固定起来，如同把一张张防水板“缝合”在一起，既不破坏隧道洞壁保证防水效果，又提高了施工效率。