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世界最长混凝土浮桥,让万吨混凝土浮在水面,如何做到的?

来源:世界桥梁杂志  撰稿人:  发布时间:2022年12月28日 浏览:
摘要:

 美国华盛顿新SR-520520公路大桥于2016年4月开通,连接西雅图和贝尔维尤两个城市,它是一座长达2350m的混凝土浮桥,同时也是世界上最长浮桥的吉尼斯纪录!

  美国华盛顿新SR-520520公路大桥于2016年4月开通,连接西雅图和贝尔维尤两个城市,它是一座长达2350m的混凝土浮桥,同时也是世界上最长浮桥的吉尼斯纪录!

  浮桥是如何工作的,

  成吨的混凝土是如何漂浮的?

  事实上,早在1963年,华盛顿湖上就有一座浮桥,但由于技术水平有限,每当遇到暴风或海浪时,桥梁就会剧烈摇晃。

  同时,混凝土浮舟也会产生裂缝,导致漏水,所以经常需要修理和管理,更糟糕的是,随着当地人口的增加,经常会出现交通堵塞。

  因此,20世纪90年代末,华盛顿州交通部和当地居民开始讨论州道520号线的重建问题,最终就修建一座6车道的新SR-520公路大桥达成了一致。

  为什么不建一座普通的桥呢

  说到底,这是由于华盛顿湖的地理环境造成的,湖底最深处约有65米深,而持力层则有192米深,这使得传统的塔状浮桥的建设成为一项特别不经济的任务,最后,经过综合考虑,政府决定以浮桥形式建造SR公路大桥。

  新华盛顿大桥于2011年2月开工建设,2016年4月底前,新浮桥全面投入运营。数据显示,这座位于华盛顿州520号州际公路的新桥全长约2.3公里,设计使用寿命为75年。双向三车道,其中普通车道2条,公交车专用道1条,拼车专用道1条,日车流量11.5万辆。

  大桥还有一条专用道英尺宽的车道,可供行人和自行车。这座大桥的设计时速可达89英里,可以经受住百年一遇的普吉特海湾暴风的袭击。

  一座多功能浮桥是如何建造的

  和老桥一样,浮舟仍被用来支撑整个华盛顿的浮桥,工程师们在整个工程中使用了77个浮舟,是旧桥上浮舟数量的两倍多,其中包括位于浮桥两端的两个横向浮舟、21个支撑上部结构的纵向浮舟和54个辅助稳定浮筒,以确保浮桥的稳定性。

  为了保持浮桥的稳定,设计者还设计了77巨型空气箱,这些气箱是浮舟的特点。最大的有360英寸长,75英寸宽,28英寸高。当浮舟保持平衡时,大约有7英尺长的浮筒浮出水面,其余20英尺深的浮筒留在水面以下。

  为了保持浮舟的稳定,工程师们根据湖水浮桥深度和浮船的位置,用直径3英寸的钢缆将浮桥固定在华盛顿湖底的3种巨型锚碇上。锚被设计成即使浮桥剧烈摇晃也能保持在原地。值得注意的是,这两种锚重达450吨,比满载的波音777客机还要重,这两种锚是用来在恶劣天气下保持桥梁稳定的。

责任编辑:褚赞赞
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