纵观淄博整个建陶产业，OEM(贴牌生产)模式已经存在很长时间了，在淄博发展的外地贴牌商最长的大约有十八九个年头。对此，有人觉得“成也贴牌，败也贴牌”，成在于贴牌商的存在一定程度上带动了产区建陶业态的发展，败在贴牌商的存在又在一定程度上阻碍了区域品牌建设，以至于曾经在很多人眼中，“淄博造”成为“贴牌砖”的代名词。但如今，这一切正在发生改变。
      据有关统计数字，从2007年至今，淄川建陶自主品牌占比已由过去的30%提高到60%;相应的，贴牌商从原来的70%下降到40%，这或许是得益于淄博产区陶企近年来的品牌意识逐渐提升。据了解，淄博目前已经培育出皇冠、狮王、耿瓷、斯格米、统一等知名品牌，大大提升了淄博建陶区域的品牌知名度。目前，淄博市建筑卫生陶瓷行业拥有山东省名牌35个，山东省著名商标13个，国家驰名商标(注：现在不给这么提法了)3个。
    不过，淄博贴牌商降至40%，还是相当大的比重。那么回过头来反思，到底是什么样的外力和内因，让贴牌在淄博这个号称国内第二大建陶产区中快速发展，甚至曾经一段时间里  贴牌占比远超自主品牌?记者对此进行了走访。 

      重生产、成本低，
      曾经外来的和尚好念经？
      长期以来，“南佛山，北淄博”被行业人所熟知。淄博作为全国建陶第二大产区，在建陶生产上已经形成了成熟的优势。然而在相当一段时间里，由于很多厂家只重视生产而造成生产跟销售终端脱节，促生或引来了一大批只负责销售环节的贴牌商群体。
      2003年左右，中国财富城建立，随后中国(淄博)陶瓷总部也在淄博落成。“双城”成为淄博的两大建陶营销基地。在淄博做建陶生意十几年、现在做贴牌的林先生告诉记者：“在两大营销基地成立之前，中国陶瓷科技城是一个陶瓷营销中心，里面大多是浙江人，而现在基本都进入财富城里面做贴牌生意”。
      据中国财富陶瓷城相关负责人介绍，现“城内”福建贴牌商占40%，浙江和广东贴牌商合占40%，其余20%才是本地人。而据林先生介绍，整个淄博，浙江人过来做贴牌生意的约占到60%—70%，被问及浙江人为什么这么多来做陶瓷生意时，林先生分析：“其实跟福建一样，原来这两个地方都是陶瓷产地，八十年代浙江就有很多陶瓷厂，但是产品单一，没有竞争优势，与时代脱节，陶瓷厂也就逐渐倒闭。卖砖的人已经跳了出来，而且与福建人相似，裙带关系很浓，起初看到淄博贴牌生产成本比较低，便都来淄博发展。”
      有业内人士介绍，福建在外墙砖上有优势，如第一批来淄博的福建人是最早来淄博卖外墙砖的;浙江内墙砖有优势，浙江人是拉淄博砖卖往全国各地;而2003-2007年间也有大量广东人进入淄博做贴牌，现在基本不多，而一部分人过来后模式都不一样，水土不服，逐渐没有发展下去。
      地域集中、配套完善、信息流畅
      贴牌运作更灵活?
      淄博建陶发展至今，已经形成了以杨寨工业园为主的产、销、展等一体化的工业园区，南外环以东以及龙泉镇，亦有少量企业分布，但整体产业分布相对集中。悠久的陶瓷生产历史，使得淄博地区陶瓷配套产业发展完善。而近年来淄博建陶产业的不断发展壮大，反过来也逐步带动了淄博市建陶机械制造、煤气发生炉制造业、零售业、化工釉料等陶瓷相关行业的发展。
      如今，淄博产区已经拥有中国财富陶瓷建材城、中国(淄博)陶瓷产业总部基地、淄川建材城等大型专业建材产品展示和营销平台，从工业园区直射距离最远不超过30公里。林先生认为，因为相对紧凑，所以交流起来比较方便，对比广东展示区就是展示区，产区不断向外扩散，人流的往来就不那么方便了，随之而来的就是物流的不方便。
    也有贴牌商表示，在淄博当地发展贴牌优势具有多元性，而广东产区逐渐扩散为“大佛山”的概念，很多生产基地外迁到清远、河源、肇庆、云浮等地，联结范围近的上百公里，远  的有两三百公里，而淄博最远不超过30公里，包括技术、售后服务等都在一个比较集中的经济圈，厂与厂之间距离近，人才、物质、资源配套都有优势。
      正因为地域的集中化，也使得信息能够在短时间内流通，继而使得竞争激烈，加速产品创新发展。一进口瓷砖代理商刘先生认为，正是淄博的贴牌商多，从而带动了当地建陶产品的快速创新发展，而且淄博生产线短比较灵活，产品变换起来也灵活。国内某企业负责人张先生也认为，在产品同质化严重的今天，淄博不仅要给老客户提供创新产品，还要用新产品吸引新的客户。
      地域的集中，在一定程度上还可以节省成本。林先生告诉记者：“做一个品牌，配套完善很重要，如果我跑去广东贴牌，A厂生产地砖，再去B厂生产墙砖，由于厂分散，那么我每个地方都要设立仓库，再加上展厅等费用，可能要好几千万。但是在淄博厂家集中，贴牌商或连库存都不用考虑”。
      强物流支撑，
      中小客户群最受益?
      一般认为，建陶产业要想获得持续发展的动力，就必须有强大的物流业做支撑。在淄博建陶工业园及南定建陶工业园周边，目前建有鸿运物流园、良乡物流园、公铁物流、天佳物流园等多个物流基地、数百家物流企业，使淄博成为国内一个显著的建陶物流中心。
      跟临沂比起来，林先生认为淄博的物流虽然便捷，但还不算有很大优势，离发达也还有一段距离。不过临沂的物流在某种程度上“忽视”和掩盖了陶瓷产业，市场多、行业多，假如有十个市场，陶瓷可能都占不了十分之一。因为车要返程，进来的物流多了，出去的物流也就多了。比如之前西安线，之前可能运输费200块，现在就300块;之前陕西榆林的煤炭往这里运输，现在榆林过来的煤炭很少。车少，物流也少了。毕竟物流双向流动起来，成本才会低。
      对于现有的物流优势，林先生还给出了另外一种观点：“比如在出口方面，淄博要先通过几百公里陆运，到达青岛、日照、烟台等地，增加了中转环节，但在佛山可以直接到港口，假如同时从淄博和佛山发物流到安徽，距离都差不多，时间可能比淄博还少一半。但是淄博短期物流有优势，譬如在广州墙砖、地砖一个柜半个柜可能不好发，而在淄博可以一个品种发三个柜都没事。淄博厂家相对集中，汽运可以去ABCD等厂一起去装货，但是在广东的话可能ABCD四个厂相差几百公里，司机都不愿去，这无形之中能够给小型客户带来方便，毕竟我们跟广东的客户群体是不一样的。”
      蔡先生在淄博做贴牌生意也有数年时间。他认为淄博在地区和条件上都有更适合贴牌商生存的优势。据介绍，他在创业之初发现，淄博产区能够辐射到的范围其实很广，在运输和实践上也有很强的优势，周边产区或很难与淄博相比。
      虽然有种种适合贴牌的生存土壤和辅助条件，但淄博产区也正在竭力摆脱“贴牌产区”这顶帽子，试图让自主品牌与贴牌的比例合理化。早在2010年左右，山东临沂产区推出大量价格低廉的陶瓷产品，吸引很多淄博贴牌商赴临沂贴牌，这种“另寻合作对象”让一些曾经依赖贴牌渠道的淄博陶瓷厂家，面临产品滞销的危局。贴牌代工的“安全感”流失，加上生产成本的居高不下，正倒逼淄博陶瓷向“品质化、品牌化”方向奋力突围，以求跳出(本身并不具备优势的)价格战、低端战泥潭。淄博陶企或已意识到，贴牌不可能长久，产品销售还是得依靠自主品牌。回看本文开始提到的数据，淄博贴牌商现只剩40%，你怎么看?欢迎到评论区拍砖。