从11月29日算起，动力煤价格已经连跌12天，这段时间内，不仅港口在跌坑口也在跌，不仅影响到现货而且已经影响到长协。

　　据了解，全国煤炭交易大会开幕的前一周，某地方大型煤炭企业在上海组织订货会，因为合同价格偏高，有火电企业就没有签，煤炭企业也没有勉强，大家都同意推迟到明年一月份签。之所以出现这种情况，关键原因还是市场供需格局发生了变化，大家都认为明年动力煤市场供应会相对宽松，价格重心会整体下移，电厂希望多签年度长协，而不是被动接受年度长协、月度长协和现货搭配销售的模式。

　　其实，希望动力煤价格继续下跌的，不仅是火电企业，国家宏观调控部门也希望动力煤整体价格能够进入黄色区间和绿色区间，这个上周今日智库已经作过解读。而且今日智库还注意到，今年迎峰度冬，国家发改委除了就进口煤平控开了几次座谈会之外，几乎没有就动力煤价格发声。为什么会这样?说到底，应该是他们对目前的煤价还是认可的，就目前的价格水平，煤炭企业和火电企业都有利润，只是火电企业的利润要低得多。

　　就后市而言，今日智库认为一旦进口煤放开动力煤价格还会经历一波下跌，但估计为了避免市场大幅下跌，国家宏观调控部门在1月份可能不会让所有积压的进口煤顺利通关。今日智库也建议，国家宏观调控部门也需要提前想办法让动力煤价格平稳下跌，然后稳定在合理价格区间运行，切不可救完煤企救电企，救完电企又救煤企。