动力煤方面

　　国内动力煤市场波动调整，市场煤价格小幅反弹。

　　最新一期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比持平。

　　主要原因在于：

　　一是台风过后下游采购与港口作业情况逐步恢复；

　　二是气温回升导致居民用电需求增加，从沿海六大电厂来看，本期日均耗煤量73.91万吨，比上期增加1.69万吨，增幅2.34%；

　　三是受期货市场反弹的影响，目前动力煤主力合约报收于585.8元/吨，较上周低点上涨12.60元/吨，涨幅2.20%；

　　四是电厂与港口两端煤炭库存虽有回落，仍均处高位水平，电厂去库后询盘需求有所增加，而加价采购意愿却不高，现货价格反弹后实际成交遇冷。8月21日六大电力集团沿海主要电厂存煤1650.8万吨，较前期高点下降超200万吨。8月19日，秦皇岛港存煤量602万吨，比上周同期下降41万吨；8月21日，秦皇岛港存煤量增加至633万吨。

　　本轮港口环节现货价格反弹，港口贸易商区域性的"单方视角"因素较强，未能引发上游和下游的连锁反应，短期内消费端接受程度较差、上游市场跟进上涨动能不足。

　　国际方面，动力煤市场需求疲软，价格延续下跌走势。目前主要输往中国地区的澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格为50.8美元/吨，较上周同期微跌0.3美元/吨。

　　炼焦煤方面

　　国内炼焦煤市场总体保持稳定。

　　除山西个别地区配焦煤价格仍有小幅调整外，本期国内炼焦煤市场总体保持稳定。

　　主要原因在于：

　　一是下游焦炭市场上涨主要受部分区域环保限产政策影响，且钢材市场仍处于调整状态，对炼焦煤市场难以形成拉动作用；

　　二是部分地区配煤与市场煤价格刚刚调整结束，短期将维持稳定。

　　进口煤方面，由于政策风险加大，成交不足，价格弱势下探。本期，澳洲二线主焦煤国内到岸价格154美元/吨，比上周同期下跌5美元/吨。

　　航运方面

　　沿海煤炭运输市场小幅上扬。

　　目前沿海煤炭运价指数报收于752.41点，比上周同期上涨81.87点，涨幅12.21%。其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价39.3元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价35.2元/吨，较上周同期分别上涨4元/吨和3.2元/吨。

　　国际方面，由于台风导致市场可用运力有所下降，加之南美粮食运输需求增加，国际干散货综合运价指数止降回升。截止8月20日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于2059点，较上周同期上涨195点，涨幅10.46%。

　　钢材市场

　　国内钢材市场止跌回升，整体小幅上扬。

　　从跟踪的十大城市现货行情均价看，本期价格比上周同期上涨5-40元/吨。不过唐山钢坯市场成交不足，价格弱势下探，目前唐山钢坯价格3430元/吨，比上周同期下跌40元/吨。

　　主要原因在于：

　　一是价格持续下跌后市场风险得以一定释放，利空情绪有所减弱；

　　二是受期货市场回升的拉动，目前螺纹钢主力合约报收于3747元/吨，较上期低点上涨156元/吨，涨幅4.34%。

　　生产方面，本期统计的全国163家钢厂高炉产能综合利用率为77.76%，较上周同期下降0.69个百分点；唐山地区由于部分高炉恢复生产，开工率继续小幅上升，目前高炉产能综合利用率为76.98%，比上周同期上涨3.81个百分点。

　　焦炭方面

　　国内焦炭市场以涨为主。

　　本期焦炭市场第二轮提涨基本落地，华东与华北地区价格上涨100元/吨。

　　主要原因在于：

　　一是二青会对山西地区焦化厂生产限制较大，且其他区域焦炭市场需求较好，焦企焦炭库存整体偏低，提涨情绪增强；

　　二是受部分地区钢厂开工率回升的带动。

　　不过，由于下游钢材市场持续弱势调整，钢厂对焦炭价格提涨的抵触情绪越来越强，后期钢焦双方博弈将更加激烈。本期，唐山地区二级冶金焦成交均价2040元/吨，比上周同期上涨100元/吨。