大包铁路电化改造大同枢纽古店至大同东联络线近日通过验收，达到了开通条件。大秦线指挥部专业工程师杨志清昨日表示，该工程是大秦线的后方通道，为确保大秦线年运输能力达到4亿吨而建。此前，中国西煤东运的主要通道之一大秦线，后方通道运输一度出现瓶颈。

　　连续递增五千万吨

　　杨志清介绍，1992年，大秦线年运输能力仅几千万吨，1997年达到1亿吨。2003年开始，大秦线开始大规模改造，当年年底，大秦线运量提高到1.2亿吨，2004年达到1.5亿吨，2005年年底突破2亿吨，2006年达到2.5亿吨，2007年完成3亿吨年运量目标。2008年的运输目标是3.5亿吨，2009年，由于后方通道的畅通，大秦线的运能达到4亿吨。但受货源影响，今年大秦线年运量目标确定为3.1亿吨。

　　古大主输内蒙古煤

　　"往大秦线运输的煤炭都要经大同的湖东站，可以说湖东站是大秦线的联络线。此前，从云冈、北同蒲、口泉、内蒙古运来的煤炭，都要经西韩岭、大同后到湖东，之后上大秦线。"杨志清说。

　　这条线的不足逐渐显现，有将近1500万吨的煤炭运输受阻，也成为制约大秦线增加运能的瓶颈，为此，决定在古店到大同东建设一条联络线，直接将煤炭运输到湖东，以此实现分流,主要运输内蒙古运输过来的煤炭。据介绍，随着古大联络线的建成，使发往大秦线的货物列车绕开大同站，一方面解决了大同东至大同区间运力不足的问题，另一方面，实现了客货径路分离，缓解了大同客运站的压力。