2016年，受国家去产能政策，水电等清洁能源挤压，进口煤冲击的多重因素影响，沿海内贸煤市场持续低迷，港口同质化竞争更加激烈。在煤企限产、大秦线运量下降的情况下，唐山港口群积极吸纳优质资源，吸引客户拉运，确保了港口煤炭吞吐量保持稳中有升的态势。

　　2016年全年，唐山港口群（国投曹妃甸、曹妃甸港煤二期、京唐老港、国投京唐港、京唐新港）合计共完成煤炭吞吐量14020万吨，同比增加495万吨。

　　其中，曹妃甸港煤二期和京唐新港吞吐量分别增加1120、1600万吨，而国投京唐港、国投曹妃甸港和京唐老港吞吐量出现下跌。

　　2016年，沿海地区煤炭需求保持稳定，受准池线货源分流影响，大秦线发运量出现大幅下降，“准池-朔黄-黄骅港”通道煤炭运量增加。主要煤炭枢纽港—秦皇岛港煤炭运输受到影响。去年全年，大秦线和秦皇岛港发运煤炭数量同比分别减少4574和6027万吨。

　　数据显示，去年，整个环渤海港口煤炭吞吐量出现1380万吨的增加，但各港口煤炭发运情况不一。受大秦线运量下降影响，其主要配套港口—秦皇岛港吞吐量下降明显。而黄骅港吞吐量出现大幅增加；另一个大秦线配套港口—唐山港口群煤炭吞吐量保持增加态势，同比增加495万吨。

　　2016年，唐山港口群中，国投京唐港、国投曹妃甸港煤炭吞吐量出现大幅下降；而京唐老港煤炭吞吐量基本保持平稳。曹妃甸港煤二期和京唐新港，由于是新投产煤码头，前年完成数量基数较低，因此，去年完成煤炭吞吐量保持增势也不意外。

　　金融界称，2016年，在大秦线运量下降的情况下，唐山各港口群不等不靠，发挥集疏运能力强、堆场面积大（设计堆存能力1900万吨）、吞吐能力强（2.615亿吨）等优势，积极吸引山西、内蒙、陕西等地优质煤炭进港中转，并增加汽运煤集港数量，确保了唐山港口群吞吐量出现小幅增加，在北煤南运中担当重任。