本报告期（2017年9月13日至9月19日），环渤海动力煤价格指数报收于586元/吨，环比上涨3元/吨。价格指数连续第三期上行，累计上行7元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有19个，涨幅为5-10元/吨，其余5个环比持平。

　　以下因素是促使环渤海地区动力煤价格及价格指数继续上行的主要原因：

　　1、内外贸煤炭供应偏紧。8月份，先进产能释放不及预期，国内主要煤企商品煤产销量稳中有降，结构性偏紧问题继续存在。另外，海关数据显示，中国8月份进口煤炭2527万吨，同比减少132万吨，下降5%，外贸煤的补充置换作用有所削弱。

　　2、沿海煤耗继续高于同期。本周期，沿海六大电力集团煤炭平均日耗为68.6万吨，与去年同期相比，仍偏高近两成，对电厂库存形成明显消耗，支撑消费方采购补库及沿海市场心态。9月19日起，沿海电厂存煤连续两日跌破1000万吨，为4月份以来最低值，这对市场心理及现货煤价形成较为强烈刺激。

　　3、锚地船舶持续走高，运价高位震荡。随着现货煤价进入上行通道，长协价格看涨，消费企业补库需求集中释放，继续挤压现货煤炭供应，抢运与惜售共同推升沿海航运市场活跃度。目前环渤海三港（秦、唐、沧）锚地船舶已累积至190艘以上，船舶运价继续高位震荡。

　　4、期货价格高位运行。9月19日，动力煤主力合约价格一度触及667.4元/吨高点，反映出市场看多预期仍然明显偏强，与现货煤价走势形成呼应。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年9月13日至9月19日），国内海上煤炭运价指数高位震荡运行，9月19日的运价指数报收于1267.14点，与9月12日相比，上涨189.6点，涨幅为17.59% 。

　　具体到部分主要船型和航线，9月19日与9月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行7.9元/吨至57.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行8.0元/吨至47.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行8.2元/吨至53.5元/吨。