本报告期（2017年11月8日至11月14日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比下降1元/吨，指数连续六期下降，累计跌幅9元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有10个，跌幅均为5元/吨，其余14个环比持平。

　　分析认为，以下因素促使环渤海地区煤炭价格持续下行。

　　1、政策力保冬季用煤时期煤价平稳过渡。临近冬季用煤高峰，国家为防止价格的异常波动，已开展了煤炭价格市场巡查，一方面抑制了贸易商投机抬价行为，另一方面表明了政府稳价的态度，增加了当前高位煤价的下行压力。

　　2、先进产能有序释放保证有效供给。随着国家保供政策的落实，煤炭主产区陆续恢复生产，先进产能有序释放，产地存煤量有所增加，供给的增加对煤价施压，产地市场价格下滑引导港口价格进一步下跌。

　　3、年度合同签订在即。2018年煤炭贸易长协合同谈判即将启动，合同签订前买方压低当前煤价意图明显，为市场注入下跌动力。

　　4、煤炭需求进入淡季。当前电厂耗煤量仍处相对低位，库存得到了有效补充，电厂采购以长协煤为主，压迫市场煤价格进一步下行。

　　5、运输桎梏解除。大秦线秋季集中修于11月15日结束，在检修期间大秦线沿线港口库存并未出现明显下滑，其中秦港库存基本稳定在700万吨左右，市场供给相对宽松，部分贸易企业在检修结束后出现低价抛售情况，市场价格逐步走弱。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年11月8日至11月14日），国内海上煤炭运价指数窄幅震荡，11月14日运价指数报收于1298.76 点，与11月7日相比，上行89.11点，涨幅为7.37% 。

　　具体到部分主要船型和航线，11月14日与11月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.7元/吨至56.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行6.1元/吨至47.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行4.2元/吨至54.7元/吨。