据来自太原路局的消息，今年4月7日至5月1日，大秦线将进行为期25天的春季集中检修，而丰沙大、北同蒲以及迁曹线也将同步进行检修。检修期间，每天上午停电维修3-4个小时。届时，大秦线日均进车将由正常情况下的125万吨降至105-110万吨;其中，流向环渤海港口的煤车预计每天减少1500车。

　　大秦线西起山西大同，东到河北秦皇岛港，部分货源通过支线—迁曹线流向唐山港口群，是我国西煤东调和北煤南运的重要运煤铁路，设计年运煤能力为4.5亿吨。去年，大秦线完成煤炭运量4.28亿吨，同比增加8113万吨;今年，随着部分内蒙资源回流，大秦线运量继续保持增加态势，将全力冲刺4.5亿吨煤炭运输目标。大秦线和多条铁路支线接轨，且沿途地势非常复杂，需要经过很多山区、隧道;加之铁路经过长时间运行，设备磨损，需要维护保养。为确保安全运输，每年的四月份和九、十月份的用煤淡季，太原路局均要花费20-30天的时间进行铁路集中检修。检修期间，一般安排每日上午进行停电维修，这一时间段不能通车，影响正常的煤车运行和港口资源调进。

　　今年，大秦线春季集中检修，维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等;同步维修的还有迁曹等多条铁路线。

　　三月下半月，正值南方工业企业全面复产复工之际，也正值大秦线检修前夕，下游用户拉煤积极性有所恢复，部分电厂开始增加船舶运力赶往环渤海港口拉运煤炭，到达秦皇岛、黄骅港等港口的拉煤船舶有所增加，询价的客户也开始增多，市场煤价逐渐趋稳。

　　下个月，大秦线检修期间，预计秦皇岛、曹妃甸等港口库存将出现下降，船等货现象将再次出现，将在一定程度上支撑煤价。大秦线检修结束后，发煤矿站加快发运步伐，铁路运量也随之增加，港口存煤将恢复性增加，将为确保用煤旺季的电煤抢运发挥更加重要作用。