最新一期的秦皇岛港煤炭库存数量报494万吨，跌破500万吨水平，至近6个月以来的新低。业内人士分析认为，在港口库存的大幅下降和运费上调成本上升的背景下，贸易商对于上调价格跃跃欲试。预计低库存仍将得到持续一段时间，有助于煤价的震荡上行。

　　中国煤炭资源网数据显示，截止10月11日，秦皇岛港煤炭库存数量为494万吨，期间9月21日秦皇岛港煤炭库存数量为786.5万吨，曾一度逼近800万吨水平。 9月21日以来库存数量下跌近292.5万吨。

　　整个10月（截止到11日）平均库存值为554.9万吨，较9月份平均库存679.3万吨水平减少124.4万吨或18.3%。

　　港口调入调出情况看，10月11日最新数据显示，秦皇岛港煤炭调入量40.7万吨，较上月同期水平减少15.4万吨，降幅27.4%，港口吞吐量方面，10月11日为53.7万吨，和上月同期相比，减少4.9万吨，降幅8.4%。

　　分析认为，进入10月份，秦皇岛港出现进车减少的现象，调进量保持低位。调出数量远高于调进，造成秦港库存直线下降。一方面，环保和安全生产检查使得煤炭到港下水成本有增无减，很多发煤企业发运市场煤积极性下降，发运数量不足。另一方面，贸易商和发煤企业增加了曹妃甸和京唐港方向煤炭资源，“大秦-柳南站”方向的煤车数量有所减少。最后，9月29日，大秦线检修如期展开，日均发运量有所下降。

　　下游需求方面看，在秦港煤炭库存回落的同时，沿海六大电厂日耗也持续走低。国庆假期以来，沿海六大电库存可用天数已经连续10日保持在25天以上，期间10月3日-5日三期可用天数在30天以上，远高于去年同期水平。

　　电厂补库节奏放缓，基本按需采购，且以长协煤为主，对当前煤价的过快上涨起到了一定的抑制作用。临近冬季，内陆电厂冬储煤需求得到一定的释放。后续需重点关注今冬内陆电厂补库进度。

　　截止10月10日，沿海六大电厂库存合计1498万吨，较上月同期增加2.4万吨或0.2%，日耗煤量54.0万吨，连续十期运行于60万吨水平以下，较上月同期减少10.1万吨或15.8%。存煤可用天数为27.7天，和上月同期相比，增加4.4天。

　　市场方面看，中国煤炭资源网了解到，港口贸易商报价继续上涨，动力末煤（CV5500）主流报价660元左右，动力末煤（CV5000）主流报价590元。受产地短倒汽运费上涨，发运至港口成本增加，部分贸易商捂盘惜售，看涨气氛浓重。

　　业内人士分析认为，前期市场期盼的进口煤政策放开预期基本破灭，全年进口总量不超去年的额度上限，消费旺季时进口煤对内贸煤炭的补充作用大幅降低，下游采购需求急速转向内贸市场。

　　受产地煤价上涨，大秦线发运受限以及进口煤受限等因素的影响，国庆假期结束后环渤海港口动力煤价格继续上探，临近供暖季，煤价继续上涨仍是大概率事件，特别是随着刚性需求的启动，将给煤价形成更大的利好支撑。不过当前国家层面对于煤价的调控力度增加，煤价涨幅将控制在合理的区间内，出现大幅度不可控的上涨的可能性不大。

　　10月10日最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报659元/吨，较上期上调7元/吨，较上月同期价格小幅上调28元/吨或4.4%。CCI5000动力煤价格报588元/吨，较上期价格上调5元/吨，较上月同期水平上调38元/吨或6.9%。