本报告期（2019年4月10日至2019年4月16日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中， 价格上涨的规格品数量有5个，价格持平的规格品数量有19个。

　　分析认为，环渤海地区煤炭综合价格在短暂上扬后，以下利空因素再次制约现货煤价的上涨：

　　一、产地复产稳步推进，外煤补充效果高于预期。尽管各项环保、安监检查接连进行，但产地复产进程仍稳步推进，同时，进口煤的限制政策对进口量的影响也低于预期，进口煤对内贸市场依旧存在补充作用，内贸煤炭供给相对宽松。

　　二、电厂库存高企，需求淡季特征显现。尽管六大电力集团沿海电厂库存水平处于下行通道，但绝对库存水平仍高于往年同期100万吨以上，而电力企业多在4月中下旬进入机组检修状态，加之清洁能源对火电的替代效应逐渐增强，短期下游北上市场采购意愿较低，煤炭需求释放不足。

　　三、运输阻碍减弱，北方港口库存向上修复。大秦线检修进入第六天后，供电故障影响基本消除，大秦线运量增至105万吨左右，北方港口库存逐渐向上修复，煤种结构得到一定优化，秦皇岛煤炭网数据显示，北方港口库存（秦、唐、沧）稳定在2130万吨左右水平，货源充足压缩煤价上涨空间。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年4月10日至2019年4月16日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬。2019年4月16日运价指数收于750.4点，与4月9日相比，下降19.87点，跌幅为2.58%。

　　具体到部分主要船型和航线，2019年4月16日与2019年4月9日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至34.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6元/吨至28.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至28.7元/吨。