近期国内动力煤市场呈现产地价格上涨、港口价格平稳的态势运行。在主产地矿区拉煤车辆排队较长，煤炭出现供不应求的同时，中转地北方港口下游采购需求难有放量，煤价弱稳运行。

　　截至2月22日，全国全国在产煤矿产能31.7亿吨，产能复产率达到76.5%，当日产量833万吨。其中鄂尔多斯市累计复产煤矿127座，在生产煤矿产能4.93亿吨，产能复产率达到89%。但因当前主产地煤矿整体产量维持低位加上下游用户集中补库，自2月22日起多家煤矿价格再次上调，具体来看：

　　陕西榆林和内蒙古鄂尔多斯煤价上涨最为明显，其中鄂尔多斯准旗某煤矿三天内调价两次，水洗块煤（Q5800）共上调30元/吨至395元/吨，自复产后累计上调75元/吨，榆林某家以竞价销售为主煤矿2月25日原煤（Q≥6100）起拍价执行460元/吨，自复产后累计上调80元/吨；某家以定价销售为主的煤矿现混煤（Q5000）执行465元/吨，该矿自复产后累计上调45元/吨。山西地区多数煤矿以火运发运至北方港口为主，且煤矿复工情况好于陕西地区，动力煤价格涨幅相对较小，现大同南郊5500大卡动力煤主流平仓价435元/吨，较节前相比上调5元/吨。

　　随着煤矿复产数量增多，产地煤价上涨现象并未得到抑制，当前阶段价格上涨主要受以下因素影响：

　　一、在产煤矿产量维持中低位水平

　　自2月17日开始晋陕蒙主产地煤矿复产进程虽有加快，但因井下外地工人需隔离14天之后才能上岗，导致部分煤矿半负荷生产，产量无法做到满负荷生产。除此之外，多数大矿仍以保长协或自有电厂、化工企业用煤为主，市场煤可售资源偏紧，短期之内对价格形成支撑。

　　二、煤炭汽车运输受阻的现象得到缓解。

　　2月17日开始全国收费公路免收车辆通行费，2月22日起陕西、内蒙古地区陆续撤销高速公路收费站及交通疫情防控检查点，煤炭运输道路恢复通行，产地部分煤矿允许境外车辆进入矿区拉运，除湖北，广东，河南，浙江，湖南，安徽，江西的车辆禁止拉运外，其他区域车辆均可拉运。运煤线路畅通之后，下游用户以及周边煤场和站台开始拉运，多数在产煤矿出现“车等煤”现象，推动煤价上涨。

　　三、下游复工进程加快，用煤需求提升。

　　目前全国各省市企业复工进程有所加快，随着工业用电量不断提升，电厂耗煤量有所回升。另外，下游水泥、焦化、化工、建材等行业复工之后，对原料煤的采购需求也开始增加，短期之内将以补库为主。

　　与主产地不同的是，中转地北方港口动力煤市场稍显冷清，自2月中旬起秦皇岛港口5500大卡动力煤平仓价稳定在575元/吨，港口动力煤价格上涨动力不足主要受以下因素影响：

　　一、产地积极组织发运，北方港口库存回升。

　　截至2月24日北方四港（秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐港、黄骅港）煤炭库存1362.10万吨，较2月10日相比上涨121万吨，涨幅10%。产地大型煤企复工进程加快之后，铁路发运量开始提升，到港煤炭量增多，其中秦皇岛港口库存上升最为明显，2月25日攀升至560万吨，环比上涨117.3万吨，涨幅26.5%。随着产地复产增加以及运输好转，港口库存将继续累积，煤价看涨情绪减弱。

　　二、沿海电厂日耗同比回落 抑制了采购积极性

　　近期下游企业陆续开工，沿海电厂日耗回升至42万吨以上水平，但因开工节奏缓慢，日耗水平远不及去年同期，抑制了电厂采购现货积极性。2月25日沿海六大电厂库存1753.79万吨，同比上涨46.45万吨，涨幅2.7%，日耗量41.57，同比回落23.99万吨，跌幅36.59%，现阶段电厂库存可用天数持续在40天以上的高位水平，在港口长协煤供应充足的情况下，市场煤需求极少，煤价上涨缺少支撑。

　　后期预测

　　目前主产地煤矿外地工人仍在14天隔离期之内，导致在产的部分煤矿产量收缩，除此之外大矿还要供应长协用户以及自备电厂、化工厂用煤，导致市场可售资源紧张。加上河北、山东、陕西、湖南、四川等煤炭消费大省工业企业复工进程加快，下游用煤企业补库需求集中释放，预计短期之内煤价将维持稳中上涨态势运行。后期进入3月份以后，随着大量外地煤矿工人返岗，煤矿或将全面恢复正常生产，届时煤炭供应紧张的现象将得到缓解，煤价将止涨回稳。