本报告期(2020年7月1日至2020年7月7日)，环渤海动力煤价格指数报收于545元/吨，环比上涨12元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上涨，涨幅在5-10元/吨。

　　分析认为，内贸煤炭市场展现旺季特征，供需的偏移使得环渤海地区煤炭价格在短暂平稳过后，再次进入上行通道，除上期提到的引发价格上涨因素外，以下两点因素的加强对价格上涨形成支撑。

　　一、供需增量不均衡，港口蓄水池作用不足。受各地政策影响，煤炭主产区供给难有大幅增量;7月进口煤配额并未增加，内贸补充作用减弱;需求端受水电不确定性增强影响，进入深度调峰的火电厂存煤需保持相对高位;而作为后备货源蓄水池的北方港口库存却处于中低水平，其中秦皇岛港库存不足500万吨。供需增量不匹配叠加后备货源略显不足，使得煤炭价格具有上涨动力。

　　二、长协价格大幅上涨，港口市场看涨氛围浓厚。7月份煤炭年度及月度长协价格均出现了大幅上涨;为保长协兑现率，神华集团暂停了现货销售;产地市场供给偏紧，价格涨幅领先于港口市场;动力煤期货07合约进入交割月，锁定港口市场现货货源。多因素叠加作用下，港口现货市场价格看涨情绪不断高升，推升港口交易价格进一步上涨。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年7月1日至2020年7月7日)，海运煤炭运价基本呈现上行走势。截至7月7日，运价指数收于629.08点，与6月30日相比，上行84.92点，环比上行15.61%。

　　具体到部分主要船型和航线，2020年7月7日与2020年6月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报33.1元/吨，环比上行6.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行6.2元/吨至21.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.7元/吨，环比上行6.3元/吨。