摘要：开始由工程建设阶段向全面投运准备阶段的转变，预计9月底正式通航

 

　　导语：6月30日，北京大兴国际机场正式竣工，开始了由工程建设阶段向全面投运准备阶段的转变，预计9月底正式通航。经过四年多的紧张施工建设，北京大兴国际机场即将投入运营——从上空俯瞰，一座如凤凰展翅的航站楼已经成型，距离展翅高飞更近一步。据了解，东方雨虹、禹王集团、世纪洪雨、凯伦股份、远大洪雨、中油佳汇等防水企业均参与这项“新世界七大奇迹”之首的工程。

　　

　　

　　北京大兴国际机场定位为“大型国际枢纽机场”，位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，直线距天安门约46公里，距雄安新区55公里，距北京城市副中心54公里，距首都国际机场67公里，距廊坊市26公里。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。

　　作为空地一体化的综合交通枢纽，大兴国际机场建成后将通过多种空地交通接驳，使28座城市的旅客可以通过高铁网和高速网实现3小时内到达，交通圈覆盖城市人口达到了2个多亿。

　　据资料显示，东方雨虹参与建设了：航站楼及指廊屋面TPO防水工程、航站楼地下SBS防水工程、新机场停车楼防水工程、新机场综合管廊工程、南方航空基地TPO防水工程、东方航空工作区及生活区防水工程、东方航空国际及国内货运站屋面TPO防水工程等等。

　　禹王集团负责北京新机场核心工作区一期工程——东航基地项目的防水工程。该项目选用的是禹王高端系列产品——SBS改性沥青防水卷材和金属铜胎耐根穿刺防水卷材，由禹王专业技术团队负责施工。

　　凯伦股份的MBBAC防水卷材成功地应用于北京大兴国际机场工作区车辆维修中心、物流与物资仓库等项目中。

　　世纪洪雨在大兴机场建设中应用的混凝土防水剂为我司供应，分别在机场跑道、墩身、桥梁等重要工程部位使用。世纪洪雨从工程项目开工便参与其中，为这项举世瞩目的超级工程贡献出了一份力量。

　　远大洪雨参与了多个标段的建设，包括管廊建设、配套高铁建设、地铁建设、热源项目工程建设等。

　　中油佳汇参与了其中5个标段的地下综合管廊及下穿通道的防水施工任务，施工总面积达20多万平方米。

　　作为“新世界七大奇迹”之首的工程，大兴国际机场还创造了多项世界首个、世界之最。“凤凰展翅”的新国门究竟有多少鲜为人知的“秘密”？

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　　全球首个“双进双出”的航站楼

　　安检到登机最远600米

　　北京大兴国际航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼，采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

　　航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，投影面积达18万平方米的屋面钢结构为世界最大机场钢屋盖，相当于25个标准足球场大小；结构重量4万多吨，使用的钢管数量高达64500根，总长度将近500公里，可以环绕北京五环路5圈，屋面仅以8根C型柱为主要支撑。

　　世界首座高铁下穿的航站楼

　　抗震设防烈度达8度

　　北京大兴国际机场航站楼为世界首座高铁下穿的航站楼。在航站楼正下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，高铁通过时的最高设计时速可以达到250公里，这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。据悉，为解决高铁地下穿行带来的震动难题，建设单位在中国首创层间隔震技术，安装了1152套隔震支座，无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最。北京大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑，抗震设防烈度达8度。

　　世界规模最大的单体机场航站楼

　　施工难度史无前例

　　北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼，也是世界施工技术难度最高的航站楼。据悉，主航站楼的机电安装涉及108套系统，规模和难度在世界机场建设史上史无前例。

　　世界最大的无结构缝一体化建筑

　　能承载整个“鸟巢”

　　北京大兴国际机场航站楼混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝，是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板，可以将“鸟巢”置于其上。为满足超大平面混凝土主体结构施工需要，需要将作业区域划分为8个区域、60个流水段，通过BIM技术模拟工程施工过程，实现三维空间的进度管理。同时，结合放样机器人、三维扫描仪等先进自动化测量仪器，将现场施工的实体扫描后与施工前建立的BIM模型对比，直观体现施工作业的偏差和结构的变形情况。

　　来源：中国新闻网、慧聪防水网