进入9月中下旬，动力煤价格不降反增，市场看涨情绪浓重，对现货供应带来更大的压力。目前下游担心现货供应紧张局面会有所加剧，纷纷提前开始准备煤炭储备，对沿海运费提涨起到了重要作用，本周北方主要煤炭港口的海运费均出现再次上涨，平均涨幅1%。

　　中国煤炭资源网数据显示，中国沿海煤炭综合运价指数9月20日报1168点，较周一（9月18日）上涨11点，涨幅0.95%。

　　中国北方煤炭主要港口也均延续上周涨势。截止9月20日，秦皇岛发往宁波的1.5-2万吨船型海运费报54.9元/吨，较周一上涨0.5元/吨，涨幅0.92%，秦皇岛发往张家港4-5万吨船型海运费报53.3元/吨，较周一上涨0.5元/吨，涨幅0.95%，秦皇岛发往广州的6-7万吨船型海运费报54.9元/吨，较周一上涨0.5元/吨，涨幅0.92%，秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费报49.3元/吨，较周一上涨0.7元/吨，涨幅1.4%。

　　其他港口方面，截止9月20日，天津港截止发往上海的2-3万吨船型海运费报51.9元/吨，较周一上涨0.6元/吨，涨幅1.2%，天津港发往镇江的2-3万吨船型海运费报59.2元/吨，较周一上涨0.7元/吨，涨幅1.2%；京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费报50.3元/吨，较周一上涨0.7元/吨，涨幅1.4%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费报50.9元/吨，较周一上涨0.6元/吨，涨幅1.2%。

　　从9月份开始，中国煤炭沿海运费一直处于上涨变化之中，特别是从上周开始，中国煤炭沿海运费出现快速的增长，港口锚地船舶数量也出现大幅增长。本网站数据显示，上周秦皇岛锚地船舶数量平均在100艘左右，本周数量略有减少，平均在85艘以上。目前下游需求企业有集中补库需求的释放，拉动了整个沿海煤运市场的繁荣。

　　有市场人士认为，目前煤炭市场短期供给增加困难、需求保持增加以及“恐慌性”购销等因素的“共振”，促使现在动力煤价格呈现涨势，从而也对海运市场增加了运输要求。目前不止市场煤价格上涨，长协煤价格也在提涨，对于沿海航运来讲，必然会推高海运费价格。并且短时间内，这种“供不应求”的市场紧张局面不会发生改变，至少在全国大会召开前，产能的释放还有一定的困难。因此，沿海运费价格或将在高位延续震荡走势。