本周，沿海煤炭运价一路走低。截至10月31日沿海煤炭运价指数为821，较前一日下跌34点，跌幅为3.98%;较上周同期下跌98点，跌幅为10.66%;较去年同期下跌95点，跌幅10.37%。

　　在下游电厂库存维持在1600万吨以上水平，存煤可用天数超26天的情况下，大规模冬储需求尚未释放，电厂依旧以长协煤和进口煤为主，对市场煤需求低迷。

　　同时环渤海港口库存也处于高位，供需格局宽松，且在港口煤价跌势不该的情况下，即使贸易商出于清港需求被迫一再降价，但在买涨不买跌心理的支配下，成交稀少，致使航运市场交易也同样冷清。

　　加之月底临近，下月采购计划未定，下游用户北上拉运积极性较低，煤炭货盘偏少。

　　此外，海砂市场综合整治导致拉沙船舶大规模闲置，海运市场维持船多货少的局面，运价承压，持续大幅下行。

　　10月31日分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：

　　由此表可以看出，各航线运价与上周同期相较大幅下降，大幅在2.5-4.9元/吨之间。

　　据中国煤炭资源网11月1日了解，北方港口方面，随着市场价格的不断下探，下游采购积极性较差，观望居多，前期询11月上旬货盘的客户将船期延后，暂缓货盘采购，市场成交冷清。现动力末煤(CV5500)主流报价560-565元，(CV5000)主流报价495元左右。

　　环渤海港口船舶调度情况：截至11月1日，秦皇岛港锚地船舶20艘，预到船舶14艘;黄骅港锚地船舶35艘;国投曹妃甸港锚地船舶6艘，预到船舶6艘;曹妃甸港二期锚地船舶4艘，预到船舶5艘;华能曹妃甸港锚地船舶4艘，预到船舶6艘;国投京唐港锚地船舶5艘，预到船舶1艘。

　　环渤海港口库存情况：截至11月1日，秦皇岛港库存654.5万吨，较前一日增加3.5万吨;黄骅港库存252万吨，较前一日增加11万吨;国投曹妃甸港库存445万吨，较前一日减少4万吨;国投京唐港库存203万吨，较前一日减少3万吨。