本报告期(2020年5月27日至2020年6月2日)，环渤海动力煤价格指数报收于531元/吨，环比上行1元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有19个，涨幅为5-10元/吨，其余5个持平。

　　环渤海港口库存大幅下滑，下游电厂日耗同步减少，市场交投活动有所冷却，加之月初大型煤企价格未出，市场观望情绪较浓，本期环渤海地区动力煤价格涨势收窄。

　　一、环渤海港口库存缺口打开，货源结构性紧张。受前期电厂积极补库以及大秦线检修等因素影响，环渤海港口库存大幅减少，截至5月31日，秦唐沧三港合计库存1754万吨，较月初减少700万吨，港口紧俏煤种缺货，价格相对坚挺，对整体市场煤价有一定支撑作用。

　　二、发运需求不减，煤炭主产地价格逆势上涨。尽管下游采购需求减少，但环渤海港口库存缺口较大，加之煤炭主产地安全检查严格，减产停产煤矿增多，坑口库存处于低位，三西地区矿方均不同程度地上调价格，支撑下水煤价格弱势上行。

　　三、外来电发力，沿海火电转弱。尽管气温逐渐升高，传统迎峰度夏采购高峰即将来临，但在特高压的加持下，坑口电厂逐渐发力，沿海电厂煤炭日耗逐渐下降，跌至55万吨左右水平，维持刚需采购即可，市场煤采购减少，买方议价能力增强，抑制煤价上行空间。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年5月27日至2020年6月2日)，海运煤炭运价呈现下行走势。截至6月2日，运价指数收于621.45点，与5月26日相比，下行50.0点，环比下行7.45%。

　　具体到部分主要船型和航线，2020年6月2日与2020年5月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报31.4元/吨，环比下行2.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行3.8元/吨至21.7元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.5元/吨，环比下行3.8元/吨。