2008中国国际航空航天高峰论坛11月3日在广东珠海开幕，论坛上中外通航企业高层指出，中国通用航空发展目前相对滞后，但已迎来非常好的发展机遇，有望在2015年实现年产值70亿元人民币，并以每年20％的速度增长。
根据民航总局分类，我国通过航空体系分为社会公共服务类、经济建设类和航空消费类，可为农业、气象、救灾、航空摄影、石油勘探等服务。发展通用航空有着巨大的经济效益和社会效益，不仅可以推动道路交通欠发达地区的经济发展，更对提高灾时反应速度、维护社会安全稳定等方面有着巨大的作用。目前，我国通用航空发展大幅落后于发达国家。
中航工业通用飞机公司总裁谭卫东指出，以美国为例，美国有通航机场19100个，而我国仅有68个，通用航空每年为美国带来1500亿美元的产值，提供126.5万个就业机会，而2006年我国通航市场规模仅为17.9亿元人民币，从业人员8000余人。德事隆中国有限公司副总裁吴景奎提出，而严格的空域管制、相对落后的基础设施、不完善的产业链等因素制约着中国通用航空的发展。
但同时，中外通航企业也表示对中国通用航空的发展有巨大信心。谭卫东认为，中国通用航空正迎来最好的发展机遇：国内经济较发达地区已表现出对私人飞机市场的需求，一批新的公务机公司成立也表现出对市场的看好。而在宏观政策方面，《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006━2020年）》中，将“低空多用途通用航空飞行器列”为“重点领域”、“交通运输业”的“优先主题”。此外，低空空域进一步开放和基础设施的完善也将极大地推动通用航空发展。
吴景奎指出，对通用航空的关键促进因素包括政府政策、经济环境和科学技术，一旦具备良好的运营和法规环境、完善的基础设施和产业链，中国通用航空有望到2015年实现20％的年增长，年产值达到70亿元人民币，并创造4.3万个就业机会。 |